Il y a des voitures qui racontent une histoire rien qu'en imposant leur silhouette. La De Tomaso Pantera est de celles-là. Dessinée par Tom Tjaarda pour Ghia, elle a marqué les années 70 par ses lignes tendues, cunéiformes, et par ce choix radical : loger un V8 américain au cœur d'un châssis italien, entre les portes des concessions Ford aux États-Unis et l'exigence artisanale de Modène.

Cet exemplaire, revêtu d'un bleu profond qui souligne chaque arête de sa carrosserie, n'a pas traversé les décennies sans soin. Bien au contraire : il porte les traces d'un entretien passionné, mené sans compromis, poste après poste.

Le moteur a été entièrement repris en mai 2023, redonnant au V8 toute sa vigueur. La climatisation a suivi en juin 2024, pour affronter les beaux jours sans concession au confort. Démarreur et bougies ont été renouvelés en septembre 2024, puis les roulements de roues arrière et la vidange du pont en octobre de la même année. Autant de détails qui témoignent d'une mécanique choyée dans ses moindres recoins. Janvier 2025 a vu l'installation de suspensions neuves et la reprise du maître-cylindre d'embrayage, complétées en avril 2025 par le remplacement de l'embrayage et de sa butée hydraulique. Enfin, en avril 2026, la sellerie a été refaite, pour que l'habitacle retrouve tout son caractère.

Ce niveau de suivi, rare et documenté, est l'œuvre du spécialiste Drivers à Saint-André-de-Corcy. Une garantie de sérieux pour qui souhaite reprendre le volant d'une authentique GT de collection sans arrière-pensée.

Elle est vendue avec deux jantes arrière d'origine supplémentaires, un détail qui parlera aux puristes et aux collectionneurs attentifs à l'authenticité. Mieux encore, cette Pantera est éligible au Tour Auto : de quoi envisager, au-delà des routes du quotidien, les plus belles épreuves historiques qui célèbrent chaque année ces voitures d'exception.

Une Pantera prête à écrire son prochain chapitre, avec vous au volant.